6月19日，由安徽省港航集團(tuán)旗下的安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司投資建造的7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船“鯤鵬”輪，在上海外高橋海通國際滾裝碼頭開啟首航。

　　這是繼今年1月下水的“黃鵠”輪后，我省迎來的第二艘遠(yuǎn)洋滾裝船。今年下半年，第三艘同級別船舶也將下水。

　　加上租船、買艙、換艙等方式，我省正在向海而興，打造一支國際滾裝運輸船隊。

　　不靠海，卻向海圖強——我省打造遠(yuǎn)洋船隊，絕非出于單一的遠(yuǎn)洋運輸考量，而是以供應(yīng)鏈自主可控支撐汽車產(chǎn)業(yè)國際化的關(guān)鍵一步，是我省打造有重要影響力的世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略雄心不可或缺的能力支撐。

　　同時，通過“內(nèi)河小支線銜接遠(yuǎn)洋大通道”，不靠海的安徽將地理劣勢轉(zhuǎn)化為聯(lián)運優(yōu)勢，既解了車企“近渴”，更謀得產(chǎn)業(yè)“遠(yuǎn)航”。

　　我省的實踐，也是近年來中國航運業(yè)加快打造世界領(lǐng)先汽車船隊的一個縮影。

　　產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動了航運新時代的到來，而“港航鏈”串聯(lián)“產(chǎn)業(yè)帶”、穩(wěn)定“供應(yīng)鏈”、打造“共贏鏈”，正有力助推中國汽車品牌走向世界。

　　航線網(wǎng)絡(luò)全面擴(kuò)容

　　6月18日下午，“鯤鵬”輪抵達(dá)上海外高橋海通碼頭裝載貨物?？傞L199.9米、型寬38米、高達(dá)46米的貨輪?？堪哆?，海岸上上千輛國產(chǎn)乘用車依次排隊，駛?cè)氪摗?/p>

　　船艙內(nèi)，奇瑞、江淮等品牌的乘用汽車以間隔15公分的距離被牢牢固定在甲板上。1層至12層甲板設(shè)置了7000個標(biāo)準(zhǔn)停車位。其中，4個可活動甲板可靈活適應(yīng)各類車型。

　　“鯤鵬”輪13層、14層分別為駕駛室以及船員工作休息區(qū)。餐廳、廚房、健身房、醫(yī)務(wù)室以及各類現(xiàn)代化功能設(shè)施等一應(yīng)俱全。22名船員將在未來的80天里，跟隨這艘貨輪，從上海出發(fā)，經(jīng)停埃及、西班牙、英國等地港口，在抵達(dá)德國不來梅哈芬港后返航。

　　“今年1月下水的‘黃鵠’輪目前已航行了3個航次，6月4日從太倉港出發(fā)的這次是第三個航次。每個航次，‘黃鵠’輪均實現(xiàn)滿載，一度出現(xiàn)了一艙難求的情況。”安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司總經(jīng)理楊咸平告訴記者，作為“黃鵠”輪姊妹船，“鯤鵬”輪此次將裝載5000余輛國產(chǎn)汽車駛向西歐。

　　截至目前，安徽航瑞已開通中國—墨西哥、中國—地中海、中國—波斯灣、中國—西北歐等遠(yuǎn)洋滾裝航線，成立至今，累計發(fā)運整車逾12萬輛。“今年下半年，我們將運營第三艘7000車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋滾裝船，屆時，將實現(xiàn)20天一班的定期運營。”楊咸平說。

　　安徽港航集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“鯤鵬”輪首航西北歐國際滾裝運輸航線，標(biāo)志著安徽港航遠(yuǎn)洋滾裝運輸船隊實現(xiàn)了雙船聯(lián)動、遠(yuǎn)洋滾裝航線網(wǎng)絡(luò)全面擴(kuò)容、遠(yuǎn)洋滾裝運輸服務(wù)煥新升級。今年下半年，安徽遠(yuǎn)洋滾裝船隊年運輸能力將突破10萬輛，通過自有運力、租船、買艙、換艙等方式，航線可覆蓋全球32個國家56個樞紐港口。

　　穩(wěn)定汽車出口運輸供應(yīng)鏈

　　作為一個內(nèi)陸省份，安徽為何發(fā)力遠(yuǎn)洋船隊？其核心驅(qū)動力在于安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。

　　近年來，安徽憑借其堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、創(chuàng)新的政策支持以及敏銳的市場洞察力，迅速在全球汽車產(chǎn)業(yè)中嶄露頭角。汽車產(chǎn)量逐年上升，2024年，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)357萬輛，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)168.4萬輛，均居全國第二位，其中整車出口95.4萬輛，更是躍居全國第一，全國每出口4輛汽車就有1輛安徽造。

　　奇瑞控股集團(tuán)有限公司常務(wù)副總裁劉楊介紹，奇瑞去年生產(chǎn)整車260萬輛，出口114萬輛；今年計劃突破300萬輛，其中出口目標(biāo)150萬輛。“今年1月至5月，奇瑞銷量達(dá)103萬輛，創(chuàng)成立28年來最快破百萬輛紀(jì)錄；同期出口44.39萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車出口。”

　　然而，快速增長的背后隱藏著供應(yīng)鏈的隱憂。相比其他運輸方式，汽車滾裝船運輸具有單次運輸體量大、滾裝裝卸速度快、貨運質(zhì)量保障度高等諸多優(yōu)勢，是汽車出口最主要的運輸方式。但國際滾裝航運市場由日韓、歐美等傳統(tǒng)汽車強國主導(dǎo)，中國船東運營的滾裝運輸船占全球總運力不足10%，缺乏話語權(quán)。“新冠疫情期間，滾裝船運費一度上漲三倍之多，大大提升了奇瑞汽車的出海成本。”劉楊坦言。

　　為滿足“皖車出海”的強勁需求，2022年12月，安徽省港航集團(tuán)、奇瑞汽車股份公司、江淮汽車集團(tuán)股份公司三方合資組建了安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司。

　　公司以確保安徽省內(nèi)車企商品車出口海運順暢為首要任務(wù)，積極構(gòu)建汽車出口供應(yīng)鏈、物流鏈集疏運體系，著力解決安徽乃至全國整車出口運輸難問題，投資20億元打造自有運力池，首批建造了3艘“7000”車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋滾裝船，“黃鵠”輪、“鯤鵬”輪即是其中兩艘。

　　在自有船舶建造交付前的運力空缺期，2023年2月，航瑞國際通過租船運營模式開通了中國—墨西哥滾裝航線。經(jīng)測算，航線單車出口海運費用相比同航線其他船舶公司低28美元/車，按每出口航次裝載3500輛車計算，單航次可為出口車企降低物流成本約9.8萬美元，全年可為股東車企降低物流成本近百萬美元。“現(xiàn)在通過航瑞國際，我們的運輸成本減少了30%以上。”劉楊表示。

　　與上海港聯(lián)動

　　“‘鯤鵬’輪首航是‘皖車滬運’兩港合作的典范。”上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山表示，“安徽省港航集團(tuán)是上海港重要戰(zhàn)略伙伴，‘皖車滬運’已成為雙方新一輪合作焦點。今年1月至5月，上海港承接安徽地區(qū)汽車滾裝吞吐量超22萬輛，同比增長超55%。”

　　“鯤鵬”輪啟航當(dāng)日，恰逢一艘滿載國產(chǎn)新能源汽車的內(nèi)河滾裝船抵達(dá)港口，生動詮釋了“江海聯(lián)運”模式。

　　近年來，為有效增強安徽車企國際市場競爭力，安徽省港航集團(tuán)堅持多措并舉，全力滿足車企出口需求，以省內(nèi)蕪湖港、安慶港、合肥港等滾裝碼頭和滾裝泊位為起點，拓展內(nèi)河滾裝航線，通過上海、太倉等樞紐海港銜接國際滾裝航線班輪，壓縮省內(nèi)車企商品出口全程物流時間、減少運輸環(huán)節(jié)車損風(fēng)險，降低車企外貿(mào)出口物流成本。

　　2022年9月，安徽省港航集團(tuán)旗下的安徽港口集團(tuán)蕪湖有限公司滾裝運輸分公司成立。如今，蕪湖長江邊上的這座滾裝碼頭最多時一天可裝卸4條船，單日作業(yè)量最高可達(dá)2000輛，平均每小時作業(yè)110輛。2024年，蕪湖滾裝碼頭吞吐量達(dá)22.6萬輛。

　　今年5月20日，首批200臺安徽大眾外貿(mào)出口車從蕪湖港滾裝碼頭駛?cè)?ldquo;華嘉1號”滾裝船，標(biāo)志著安徽大眾在蕪湖港整車出口實現(xiàn)“零的突破”。此次首航讓蕪湖港滾裝服務(wù)品牌完成了安徽區(qū)域車企全覆蓋。

　　今年1月，“合肥—上海汽車滾裝航線”作為安徽內(nèi)河首條滾裝航線正式開通，該航線從合肥港派河港區(qū)起運，直達(dá)上海海通碼頭，使用了由安徽省港航集團(tuán)所屬安徽港航物流有限公司專門打造的省內(nèi)首艘內(nèi)河滾裝運輸船舶“航通01”號。4月份，“航通02”號也已下水與“航通01”號共同服務(wù)該航線。

　　同時，滬皖兩地依托“上港集團(tuán)—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，積極打造蕪湖—上海洋山、蕪湖—外高橋航線共艙管理新模式，通過支線艙位共線、“五定班輪”、點對點靠港等模式，統(tǒng)籌調(diào)度蕪湖至上海支線貨源和運力資源，船舶裝載率由54%提高到85%，企業(yè)運輸費用下降近20%。

　　“我們也將整合國內(nèi)物流資源，包括加大與蕪湖港以及山東地區(qū)港口的戰(zhàn)略合作，力爭汽車出海物流成本減少30%、50%，乃至70%。”劉楊表示。(記者 豐靜)

    信息來源：中安在線